Урок Мужества «Герой ночного неба»
Урок сопровождается показом презентации
Начало мероприятия
На экране – 1 слайд «Герой ночного неба» с фотографией
В.П. Лакатоша
Ведущая (педагог): Здравствуйте, дорогие ребята! В год Защитника Отечества мы посвящаем Уроки Мужества страницам мужественных подвигов наших земляков в годы суровых испытаний. Цель таких уроков – увековечивание памяти о героях, отдавших жизни за нашу Родину, сохранение исторической правды о Великой Отечественной войне 1941-45 годов. Памяти о том, какой ценой была одержана Победа над мировым фашизмом нашим героическим народом. Сегодня мы расскажем о нашем земляке-магнитогорце. Знаменитом летчике-бомбардировщике, про которого на фронте слагали легенды и называли «Героем ночного неба».
Выход Выступающего (Ученика).
Стихотворение «Ночные снайперы» (автор В.П. Лакатош)
Слайды презентации
Выступающий (ученик):
Поставлена ночью задача
Предельно ясна и строга:
Дойти до мадьярской столицы,
Обрушить огонь на врага.
Построили нас у землянки,
И вот командир говорит:
-Летите на цель, но смотрите –
Погодка сейчас барахлит.
-Мы знаем. Видали и хуже.
Лететь не впервые – дойдем!
Пусть зверью в весенней берлоге
Не спится ни ночью, ни днем!
Моторы прогреты. Взлетели.
А ночь – ни огня под тобой.
Дороги, озера и реки
Покрыты полуночной мглой.
Неслышные к цели подходим.
Газ убран. Секунду спустя
От плоскости смерть отделилась,
К земле полетела, свистя.
А в стане врага – суматоха:
— Что это? Откуда летят?
Быть может, из стратосферы
Нас русские асы бомбят?…
Прожектор пошарил и гаснет,
Зенитки берутся за ум.
Но поздно: в пустое пространство
Затявкали наобум.
Затянут в перкаль «Поликарпов»,
И скромен на нем пилот.
Но здорово, честное слово,
Он «жизни» фашистам дает!
Выступающий уходит
На экране – слайды презентации
Ведущая (педагог): Это стихотворение было написано в годы войны старшим лейтенантом, летчиком авиационного полка лёгких ночных бомбардировщиков 2-го Украинского Фронта, штурманом звена 392-го авиационного полка 312-й авиационной дивизии 5-й Воздушной Армии Владимиром Павловичем Лакатошем…
Владимир Павлович Лакатош родился 14 декабря 1923 года в г. Донецке, в семье рабочего, металлурга «Запорожстали». С началом войны вся семья была эвакуирована в г. Магнитогорск. О себе он воспоминал так: «В авиации с 15-ти лет. Именно в этом возрасте я поступил в Запорожский аэроклуб. Прошли теорию, тренировочные полеты с инструктором, а потом вылетели самостоятельно. Надо сказать, что обучение мне давалось легко. Через год его окончил и поехал на Качу в истребительное училище. Там медицинская комиссия меня забраковала. Пришлось вернуться домой. В военкомате мне предложили поехать в создающуюся в Павловграде школу стрелков-бомбардиров. Поступил в нее октябре 1940 года. Там же встретил войну, вместе с ней эвакуировался на Южный Урал. Продолжил учебу в городе Челябинске… В 1943 году нас выпустили. Попал в Алатырь, где формировался авиационный полк… Я был назначен штурманом звена, а заодно, пока не было соответствующего политработника, и комсоргом полка. В сентябре 43-го вместе с полком полетел на фронт…»
Слайды презентации
Ведущая (педагог): К тому времени Владимиру не было и 20 лет, а уже оказался на передовой как опытный летчик-штурман экипажа биплана «У-2» — самого уязвимого и одновременно одного из самых ценного самолета в составе советской авиации. Именно этот самолет враги прозвали «ночным кошмаром». История «У-2» неразрывно связана с именем его создателя — талантливого авиаконструктора Николая Поликарпова. Ему удалось создать надежную, послушную в управлении, обладающую прекрасной аэродинамикой машину, получившую название «Учебный второй».
Слайды презентации
Первый полет «У-2» состоялся 7 января 1928 года. За свои характеристики самолет получил прозвище «летающая парта». Производство «У-2» быстро росло, вскоре он появился в каждом аэроклубе и летной школе СССР. Все советские летчики 30-х годов проходили подготовку на этой машине. В 1934 году на базе «У-2» была создана модификация самолета с отсеком для больного на носилках. Одним из главных преимуществ самолета стало то, что для взлета и посадки ему было достаточно даже небольшого поля или опушки. В годы Великой Отечественной его активно использовали для связи с партизанами и в качестве артиллерийского корректировщика и самолета связи.
Слайды презентации
«У-2» еще стал настоящим ночным кошмаром для немцев. В начале Великой Отечественной советское командование приняло решение переоборудовать часть связных и учебных машин для ночных бомбардировок. Новая модификация хорошо показала себя в боях. «У-2» брал на борт до 350 кг бомб и под прикрытием темноты отправлялся на задание, подходил к цели с установленными на малый газ двигателями на сверхмалой высоте. Благодаря этому самолет оставался незаметными для средств ПВО противника до самого последнего момента. С малой высоты бомбометание производилось с очень высокой точностью. После сброса бомб «У-2» набирал максимальную скорость и уходил домой. В 1944 году самолет получил название «По-2», по фамилии своего авиаконструктора – Поликарпова.
Слайды презентации
Штурман Владимир Лакатош участвовал в десятках сложнейших воздушных операций. Его экипаж действовал преимущественно ночью, когда остальная авиация оставалась на земле. Он отличался высокой точностью при выполнении боевых заданий и не раз выходил из-под плотного огня противника. В одном из вылетов штурман Лакатош со своим напарником на «По-2» выманили огонь немецкой ПВО, чтобы дать координаты для удара советским бомбардировщикам. Их самолет вернулся на базу с почти 90 пробоинами, но экипаж остался жив.
Слайды презентации
Особое место в его службе заняла Корсунь-Шевченковская операция в феврале 1944 года. В условиях плохой видимости и шторма Владимир Лакатош первым обнаружил цель и обозначил ее для остальной авиации. Его действия стали критически важными для успешного разгрома немецкой группировки. Об этом вылете писали в своих воспоминаниях многие, в том числе и маршал Конев.
Выход Выступающего (Ученика).
Выступающий читает отрывок из воспоминаний Конева И.С. Записки командующего фронтом. — М.: Наука, 1972
Слайды презентации
Выступающий «Ученик): «Запомнился эпизод ночной бомбардировки врага, имевший место позже, в ночь на 17 февраля. Мне доложили, что в районе Шандеровки наблюдается большое скопление машин и танков, а также движение пехоты. Требовалось срочно сбросить на скопление гитлеровцев осветительные и зажигательные бомбы, тем самым выгнать врага в открытое поле и бить артиллерией. Я понимал, что выполнение задачи ночью, в метель, когда ветер сбивает с ног человека, будет, конечно, сопряжено с риском. В разговоре по телефону командующий 5-й воздушной армией генерал-лейтенант Горюнов объяснил мне трудности полетов при такой погоде. Я предложил ему обратиться к летчикам и выявить добровольцев вылететь на выполнение этого боевого задания. На этот призыв 18 экипажей самолетов 392-го авиационного полка 312-й авиационной дивизии доложили о готовности немедленно вылететь на бомбежку. Первым поднялся в воздух самолет капитана В. А. Заевского и штурмана младшего лейтенанта В. П. Лакатоша. Они удачно сбросили зажигательные бомбы по району скопления боевой техники и живой силы врага. Загорелись машины и повозки. Так же удачно произвели бомбометание и остальные экипажи. Используя очаги пожаров в качестве ориентиров, по врагу ударила наша артиллерия. Вылететь ночью, в пургу и при сильном ветре на такой легкой машине, как По-2, — немалый подвиг…»
Выступающий уходит. На экране – слайды презентации.
Статья из газеты «Вечерняя Москва»
Ведущая (педагог): В 1966 году в газете «Вечерняя Москва» от 22 февраля вышла статья «Ночной полет», посвященная подвигу Владимира Павловича Лакатоша:
«В жарко натопленной землянке, разметавшись на нарах, лежал штурман эскадрильи лейтенант Владимир Лакатош. Виктор взял гильзу, превращенную в коптилку, и поднес к лицу больного, простуженного Лакатоша: — Полетишь? Доски глухо скрипнули. Владимир сел: — Куда летим, командир? Заевский растроганно посмотрел на своего штурмана. Вот за что его любят! Даже не спросил, можно ли лететь в такую погоду. — Фашисты тикают из Шендеровки. Нужно навести на них артиллерию и самим ударить… Темь мгновенно проглотила людей. Как в трубе, одиноко и холодно гудела метель. Еле пробились к стоянке самолетов, дружно, всей эскадрильей откопали машину. Стряхнув с себя снег, их «ПО-2» горделиво возвышался теперь над своими собратьями. Кто-то обидно прозвал его кукурузником. Случайно оброненное прозвище крепко прицепилось к небесному тихоходу. А между тем эта машина легендарная, уникальная, незаменимая. Нехитро была в то время оборудована кабина. Шесть зияющих отверстий под стеклом: самые примитивные приборы. Все штурманские расчеты в уме, на старой карте. Теперь Заевский и Лакатош ведут группу самолетов. Разворот. Буран ухватился за самолет и трясет, трясет его. Скорость ветра86 километров в час, скорость полета — 100. Как лодка в штормовую погоду покачивается на волнах, так пляшет машина. И вдруг сотрясающий удар. Самолет опрокидывается на правое крыло. Косые нити снега закрывают пространство. Лейтенант высовывается из кабины и видит шелестящую рваной тканью зияющую пробоину в плоскости. У кого-то из своих, кто летит выше, сорвалась бомба. Но это не самое страшное. В следующий миг незримые тиски пурги схватили винт, задержали его бег. Мотор надрывно чихнул и… заглох. Теперь машина, послушная буйному ветру, будет носиться в воздухе до тех пор, пока не столкнется с землей… Никто не наклонялся к переговорной трубе. Решили сразу, одновременно бросить машину, начиненную толом и горючей смесью, на колонну фашистов. Лакатош смял карту, сунул в правый меховой сапог. Он посмотрел вниз, увидел разрывы бомб. Они все ближе, ощутимее. Самолет падал на врага. Но вьюга усилилась. Машину уносило в сторону, и становилось ясно; столкновения с колонной фашистов не произойдет. Лакатош жмет на рычаг. Горючая смесь летит на головы врагов. Трепещет на ветру самолет. Но жив, тянет. В подобных случаях летчик перестает существовать вне связи с машиной. Металл, перкаль и живое существо слились в единый организм. На карту легли очертания фашистских колонн, удирающих из Корсунь-Шевченковского котла. Маневр врага разгадан. Летчики бросают на парашютах световые бомбы. Этот полет не похож на все прошлые. Где небо? Нет привычных звезд, луны. Вселенная сомкнулась, сдвинула стены. Лакатош кладет голову на овальный борт: — Командир, враг должен быть здесь. Снижайся. Дешево не умрем, под нами 300 килограммов… На карту легли очертания фашистских колонн, удирающих из Корсунь-Шевченковского котла. Маневр врага разгадан. Медленно катятся секунды. И вот на земле огненное, разрастающееся пятно… Попали во вражину!»
Слайды презентации
За разведку и уничтожение фашистской группировки в районе Корсунь-Шевченковского Виктору Заевскому и Владимиру Лакатошу было присвоено высокое звание — Героев Советского Союза. К концу войны на счету «Героя ночного неба» было 303 боевых вылета, 213 из которых — ночные. После войны Владимир Лакатош остался в авиации, окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов ВВС, затем — военно-воздушную академию, занимал высокие посты в штабах авиационных объединений. В 1983 году вышел в запас, находясь уже в чине генерала. Но с небом не расстался — продолжил работу в гражданской авиации. Скончался герой Корсунь-Шевченковской битвы 3 августа 2014 года в Москве… В память о легендарном летчике-бомбардировщике звучит песня, которая была очень популярна в годы Великой Отечественной войны.
Звучит песня «Бомбардировщики» в исполнении Л. Утесова (архивная запись)
Был озабочен очень воздушный наш народ:
К нам не вернулся ночью с бомбежки самолет.
Радисты скребли в эфире, волну найдя едва,
И вот без пяти четыре услышали слова:
«Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползем на последнем крыле.
Бак пробит, хвост горит и машина летит
На честном слове и на одном крыле…»
Ну, дела! Ночь была!
В нас зенитки били с каждого угла,
Вражьи стаи летали во мгле —
«мессершмитты», орел на орле.
«Мессершмитт» нами сбит
А наш «птенчик» летит
На честном слове и на одном крыле!
Ну, дела! Ночь была!
Их объекты разбомбили мы дотла.
Мы ушли, ковыляя во мгле,
Мы к родной подлетаем земле.
Вся команда цела и машина пришла
На честном слове и на одном крыле!
Ведущая (педагог): Дорогие ребята! С самых первых минут Великой Отечественной войны советские летчики совершали героические подвиги, отчаянно сражаясь с врагом. Летчики-истребители, бомбардировщики — их мужество, профессионализм, самоотверженность и преданность Родине стали важнейшими факторами в достижении Победы над фашистской Германией. Их подвиги навсегда останутся в народной памяти и будут служить примером для будущих поколений. Мы никому не позволим переписать нашу историю! До новых встреч!
